评判一辆车的好坏,其实标准有很多,但如果标准只是流于表面和参数,品牌只是流于宣传和广告,那想必也难以服众。近日王垠拆车曝光了魏牌旗下拿铁DHT-PHEV的拆车视频,看完之后不得不说,从材质做工到结构,这车的用料实在是太猛了。其实现下新能源市场除了包括魏牌等传统车企,也有不少新势力品牌有着热门和爆款车型,比如问界、理想,合资车型CR-V等,也期待能像魏牌一样来一场拆车视频,为大家展现一下真正的实力。
经过现场技师近八个小时不停的作业,拿铁DHT-PHEV被全部拆了下来,接下来,我们就随着垠哥的解析,来观摩一下吧!
首先,拿铁DHT-PHEV在材质以及做工方面都是极为用心的,从前脸蒙皮到中控台的骨架,结构都很稳固,如中控台上骨架采用PP+玻纤,下骨架采用PC+ABS,上面的软包部分采用的三明治结构搪塑。在工艺方面,如中控台上的装饰条采用了INS覆膜工艺,这种东西比PP激光雕刻还要贵很多,从这些细节之处就可以看出,拿铁DHT-PHEV为打造高端新能源汽车,是真的不计成本。另一方面,整车工艺也十分具有魏牌特点。
看过了蒙皮和中控台以及马鞍部分的材质做工,再来看看门饰板,从这个门饰板上,我们也能看到好多东西,上面是吸附阴模真空吸附的,采用的是INS覆膜的工艺,手肘部分的托儿也是PVC包、仿麂皮材料包裹,这些都是为了实现更好的NHV。
其次,座椅也是我们看内饰质量的一个窗口,因为座椅在内饰里是一个很贵的零部件,仅厂家的采购价就需要数千元。先看座椅的面料,它是由真皮以及针织纺麂皮组成,翻边是PVC的,座椅里的填充物是不同密度的海绵,根据身体部位不同其软硬程度也不同,完全是以舒适为前提。不少人以为座椅里头就是一大块海绵,往里一垫就行,事实不是这样的。
而且这里,垠哥提到了,一般的拆车可不会把座椅切下来给你看,因为真的太贵了,拿铁DHT-PHEV就不计代价,切开让你看清真相。切开的剖面海绵部份有点像黄油蛋糕,不同的层次功能是不同的。翻起来真皮革以及后面发泡部分,能看到加热用的电阻丝,大多数品牌的座椅只是臀部有加热丝,而拿铁DHT-PHEV的座椅加热电阻丝一直延升到座椅背部一直到快接近颈椎部分。
在座椅臀部位置两边还开了四个孔,用来实现通风功能,与底下的风扇相通。而后排座椅的厚度也是非常厚,价格也与发泡厚度关联,越厚越贵。
顶棚部分也是采用的针织面料翻边粘上的,而一般日系车顶棚采用的者是无纺布压的,为了隔音,在顶棚前部也加装了一大块隔音棉。拿铁DHT-PHEV的NHV设计拥有特别多的隔音技术、材料和成本,值得特别肯定。
从门内饰板中的隔音棉的厚度、面积、A柱内饰板内模压成型的隔音棉、四面植绒的杂物箱背面居然也加装了隔音棉,这是大多数车型都不具备的,再看地毯部分,外层是毯皮,内层是PU发泡,毯皮里头还加入了EPDM增强隔音效果,总的厚度约有50mm厚,吸音、隔音效果超级棒,拿铁DHT-PHEV内饰部分能用隔音棉的地方全都用了,不能用的地方也都用比如一些小的接口部位也都用上了小毛粘,为了降噪,拿铁DHT-PHEV是真的非常舍得下本的。
说实话,能够跟着垠哥的解析观摩拿铁DHT-PHEV的拆解,也是蛮荣幸的了,市面上高端新能源汽车不少,无论是理想还是问界,你见过谁真的把车拆开了给你看真相,去展示材质做工和结构?而通过拆解,也让我们真真切切地体会到了拿铁DHT-PHEV的无论从做工材料还是22.9万-26.3万的定价都是相当具有诚意的。
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