根据乘联会公布的1-7月终端数据,中国车市累计零售销量同比下降3.5%,然而,新能源汽车却是逆势上扬,1-7月同比上涨121.5%,一派欣欣向荣。
魏牌旗下的拿铁DHT-PHEV也乘此东风,于7月25日上市,并在本次成都车展亮相,本届成都国际车展将是今年首个如期举办的A级车展,吸引德系、美系、法系、日系、韩系及合资、自主等128个国内外汽车品牌参展,展出车辆约1,600辆,展会规模超20万平方米。凭借智能两挡DHT串并联技术以及咖啡智能两大核心技术,拿铁DHT-PHEV势必将成为本次展会上的明星车型。
超长续航省油省电 多重优势为用户带来超值体验
此次拿铁DHT-PHEV一共推出了三款配置的车型,售价区间在22.9万-26.3万,在魏牌创新研发的智能两挡DHT串并联技术的加持下,拿铁DHT-PHEV不仅拥有超1000km的长续航,而且与增程式技术相比,油耗更低、动力更强悍。且采用增程式技术的同级问界M5售价在25.98万-33.18万,理想ONE则达到了34.98万,抛开其余的不说,几款车型谁更具性价比可谓一目了然。
在油价高企的当下,谁更省油谁就更能抓住消费者的心。同级理想ONE和问界M5搭载的增程式技术与拿铁智能DHT串并联技术相比,至少要落后两个代差。由于增程式采用纯串联混动架构,发动机不能直接驱动,先发电而后传给驱动电机,再驱动车辆,多了一次比较高的全功率电能转化。智能DHT串并联具备增程式一切场景,覆盖了增程式的全部优点之余,还具备增程式不擅长的工况,双电机2挡直驱,特别是在高速及加速情况下,用机械传动提高传动效率,始终以最优的工况驱动车辆。
稍早时日,38号车评中心也对上述两种新能源车混动技术代表车型进行了实测。在同等环境下测试,问界M5纯电里程180km,拿铁DHT-PHEV四驱跑出了194km。问界M5城市电耗17.8kwh/100km,拿铁DHT-PHEV只有14.5kwh/100km;油耗方面,问界M5百公里城市6.6L,高速7.8L,拿铁对应的则只有6.3L和6.6L。从实测数据中可以看出,增程式技术比DHT串并联技术差2代绝非虚言。而且问界M5是在加95#油的情况下跑出来的,而拿铁DHT-PHEV加的92#。这中间的省下来的钱,消费者已经拿出小本清楚的计算完了。
在实测中,拿铁DHT-PHEV在高速或急加速时,1.5T四缸发动机介入工作,动力涌现也是相当平顺,并且整个座舱内部的静谧性依旧保持了高水准,甚至很难将其和实测中5.0秒破百成绩联系在一起,因为几乎不会察觉到发动机的噪音,给人一种开着豪华品牌车型的稳重感和高级感。
三种补能方式打破用户充电焦虑
作为一款高端新能源车型,大家对补能方式还是很关心的,拿铁DHT-PHEV在这方面也再次体现出了魏牌“以用户为中心”的品牌理念,补能方式方便灵活,包括48kW极速快充,电量从10%到80%,仅需29分钟;6.6kW智能慢充,5小时可把电量充满,并且支持手机APP或车机进行预约充电;3.5kW家用充电,跟家用的220V电源相接。多种充电场景,让用户真正实现补能0焦虑。并且,还免费赠送安装充电桩,而同级问界M5的用户则享受不到这一福利,充电桩必须另花8000元购买。
母婴级座舱加持 全程享受森林般清新空气
拿铁DHT-PHEV匠心打造的母婴级座舱在近日获得了中汽研儿童优先(绿色座舱)认证!在“车内优质空气”“婴幼儿级材料安全”“电磁辐射安全”三个维度测评中均获得优秀成绩,成为国内首个获此认证的PHEV车型。其配置的 AQS空气质量自动控制、车规级CN95空调滤芯、负离子空气净化系统、智能座舱清洁等应用,能有效过滤空气中的烟尘、粉尘等,可以让全家出行全程享受森林般清新空气。
虽说新能源市场相对于整个中国车市来说,在“数量级”上还存在差距,但亮眼的增长百分比说明了新能源市场的高成长性。而在技术上,全球更好的DHT串并联技术也明显更受消费者青睐,这也是拿铁DHT-PHEV自上市以来引发行业及消费者高度关注的原因,与此同时,与同级新势力车型相比,拿铁DHT-PHEV还有一大优势,就在理想ONE售价34.98万、问界M5售25.98万-33.18万的时候,拿铁DHT-PHEV售价22.9万-26.3万则显得更具诚意。
免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。
